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宏观大势
►交通部发布“十四五”规划
2日，交通运输部正式印发《综合运输服务“十四五”发展规划》，要求“十四五”期间城市公交、出租汽车、城市物流领域新能源汽车的占比分别由2020年的66.2%、27%、8%提升到72%、35%、20%，2025年国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域每年新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。
点评：公共领域全面电动化是大势所趋，但具体到不同地区和车型的推广，还需要结合多方面综合考虑，盲目推进不可取。
►进博会上汽车看点多
4日，第四届中国国际进口博览会在上海开幕，今年在汽车展区继续设置智慧出行专区，有15家企业参展，分为自动驾驶、智能网联、汽车新能源、汽车芯片4大细分板块，还全面引入了“小而美”、“黑科技”的境外尖端汽车产品技术。
点评：汽车电动化和智能化更需要国际合作，每一年的进博会都值得期待。
►《关于加强货车司机权益保障工作的意见》发布
4日，交通运输部、中央网信办、国家发展改革委等16个国家部委联合发布《关于加强货车司机权益保障工作的意见》，研究提出了9个方面的重点任务，包括严格规范公正文明执法、畅通货车司机投诉举报渠道、简化货车司机办事办证手续和优化调整货车禁限行政策等。
点评：道路货运是国民经济发展的基础性服务业，希望这些任务落到实处，真正解决广大货车司机的烦心事儿、操心事儿和揪心事儿。
►今年新能源汽车销量有望超300万
10日，中汽协发布最新汽车工业数据，1~10月，汽车产销分别完成2058.7万辆和2097万辆，同比分别增长5.4%和6.4%。10月，国内新能源汽车产销再创新高，中汽协预计今年新能源汽车产销有望超300万辆。
点评：随着私人消费市场的打开，今年新能源汽车发展可谓如火如荼。
►反垄断局成立 两家车企被罚
18日，国家反垄断局正式挂牌。20日，其官网公布了一批处罚决定，在43起未依法申报违法实施经营者集中案件中，百度在线网络技术(北京)有限公司与浙江吉利控股集团有限公司设立合营企业违反反垄断法，分别被罚50万元；北京小桔智能汽车科技有限公司与比亚迪汽车工业有限公司设立合营企业案违反反垄断法，分别被罚50万元。
点评：正当、有效的竞争是市场机制功能得以发挥的基本条件，希望其他车企能够以此为鉴，遵纪守法。
车圈事件
►上海发布《关于支持本市燃料电池汽车产业发展若干政策》
3日，上海市发改委等多部门印发《关于支持本市燃料电池汽车产业发展若干政策》，包含加大财政资金统筹支持力度、支持整车产品示范应用、推动燃料电池公交车示范应用和支持加氢站布局建设等。
点评：在氢燃料电池汽车的发展版图中，上海是极有前景和希望走在前列的一座城市。
►10月汽车市值研究报告发布
12日，10月的汽车市值研究报告发布，此次汽车类主要上市公司“家族”迎来一名新成员——沃尔沃汽车。总榜单中有68家企业市值上涨，占比约61%，比上月提高26个百分点；另有43家市值下挫，占比约38%；涨跌幅比例与上月形成强烈反差。
点评：随着芯片问题的慢慢缓解和新能源汽车市场的大涨，资本市场迎来利好。
►北京证券交易所开市
15日，北京证券交易所开市，在上市的81家公司中约有15家来自汽车行业，范围涵盖汽车零部件行业、整车制造还有汽车经销商。开市当天，相关产业链公司发展势头良好，其中同心传动开盘市值为4亿元，收盘时就达到23.77亿元，增幅近5倍。
点评：下一个北交所上市的汽车企业会是谁？
►汽车院士队伍再添三员“大将”
18日，2021年院士评选结果揭晓。其中，清华大学车辆与运载学院教授李克强增选中国工程院院士，北京航空航天大学机械与运载学院教授王云鹏增选中国工程院院士，清华大学智能科学讲席教授、智能产业研究院院长张亚勤当选中国工程院外籍院士。
点评：汽车院士队伍日益壮大，中国汽车产业必将迎来更光明的春天。
►广州车展上新能源新车首超传统燃油车
19日~28日，广州车展正式举行，展出新车约67款，其中全新车型42款，占比超60％，新能源车型30款，传统燃油车型28款，新能源汽车数量第一次超过传统燃油车型。
点评：中国新能源汽车市场前景广阔，越来越多新车加入，接下来的竞争会变得更加激烈。
►北京开放自动驾驶出租车收费试点
25日，北京正式开放国内首个自动驾驶出行服务商业化试点，用户可在北京经开区打到自动驾驶的乘用车。据悉，首批获许开展商业化试点服务的企业分别为百度与小马智行。
点评：北京迈出了Robotaxi的一大步。
国际风云
►6家车企宣布到2040年停止生产燃油车
第26届联合国气候变化大会（COP26）于1日~12日在英国举行，会上，沃尔沃、福特、通用、戴姆勒旗下的梅赛德斯—奔驰、比亚迪和印度塔塔汽车旗下的捷豹路虎6家主要汽车制造商签署承诺：到2040年在全球范围内逐步停止燃油车生产。
点评：20年时间里完全放弃燃油车，可能吗？拭目以待吧。
►大众汽车新建电动工厂“迎战”特斯拉
9日，大众汽车表示，随着特斯拉柏林超级工厂投产的临近，该公司计划在其德国沃尔夫斯堡总部附近新建一座最先进的电动汽车工厂，希望以此来提高自己的竞争力。
点评：大众汽车的目标是到2025年成为世界上最大的电动汽车生产商，面对特斯拉这个强有力的竞争者，谁能成为老大，恐怕很难说。
►Rivian市值超1300亿美元
11日，热门的电动皮卡初创公司 Rivian Automotive Inc.正式上市，这是今年全球规模最大、美国证交所有史以来第六大的IPO。据悉，Rivian市值已超过1300亿美元，成为美国市值第二大的汽车制造商，但截至10月底它交付的车还只有156辆。
点评：当上市车企的市值与销量、盈利等内容不再直接挂钩，意味着什么？
►法拉第未来收到退市通知
11月下旬，由于未能及时提交季度收益报告，法拉第未来收到了纳斯达克交易所的退市通知。法拉第未来表示，该公司已经成立了一个董事会委员会，调查对其“披露不准确信息”的指控，所以该公司已经预料到会收到退市通知。
点评：量产车迟迟未落地，法拉第未来还有未来吗？
►苹果汽车2025年面市？
财联社19日报道，知情人士告诉彭博社，科技巨头苹果公司在推进其电动汽车的开发项目上有了重大突破，并将研发重点转向全自动驾驶技术，苹果公司内部目标是在四年内（2025年前）推出其自动驾驶汽车。
点评：苹果能像当年颠覆手机行业一样颠覆汽车吗？答案真不好说。
►全球汽车市场因缺芯累计减产已达1012万辆
据AutoForecast Solutions最新数据，截至11月21日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量为1012万辆，比前一周增加了约2.2万辆。AFS预计，今年全球汽车市场累计减产量会攀升至1128.5万辆。
点评：芯片的影响依然在持续，但逐渐缓解的态势已经显现。
►欧洲乘用车创下10月销量最低记录
据欧洲汽车工业协会(ACEA)数据，2021年10月，欧盟乘用车和商用车新车注册量连续第4个月出现下滑，同比分别下降30.3%和16.4%，其中欧盟乘用车新车注册量继续下滑，同比下降30.3%至66.5万辆，创下了10月销量最低记录。
点评：虽然有人认为芯片短缺最“糟糕”的阶段已经过去，但叠加疫情影响，欧洲今年的车市恐依然不容乐观。
企业动向
►宁德时代海外抢矿被“截胡”
1日，加拿大锂业公司美洲锂业宣布，已向同业公司千禧锂业提交无条件要约，以总价4亿美元收购千禧锂业所有流通股。这意味着，宁德时代收购千禧锂业被“截胡”了。
点评：围绕锂资源的争夺战持续上演，宁德时代等锂电池巨头已发起了多次大规模收购，“资源为王”仍是行业主旋律。
►集度模拟样车开启动态测试
2日，集度汽车宣布，集度模拟样车已进入动态测试阶段。据介绍，集度会承载百度Apollo最新自动驾驶技术，使用其全栈能力，还将基于集度的产品定义需求，定制化设计研发。
点评：目前来看，集度汽车的软件占比较高，开发周期较长。利用模拟样车，可节省研发时间，有利于加速量产车型早日推出。
►纬湃科技天津研发中心启用
2日，纬湃科技全新的天津研发中心正式投入使用，将加强其在亚太地区开发混合动力和电驱动技术的研发实力，以满足快速增长的电动出行需求。
点评：该研发中心将充分释放纬湃科技在整个亚太区的市场增长潜力，推动面向电动出行转型，并加码中国市场投资。
►东风汽车转让东风悦达起亚股份
8日传出消息，东风汽车将挂牌转让东风悦达起亚25%股份。19日，据上海联合产权交易所最新公告，东风汽车挂牌转让其所持东风悦达起亚25%股权，转让价格为2.97亿元。
点评：退股对东风悦达起亚或是好事，既有利于起亚汽车全球资源的导入，也可减少三方股东管理意见不易统一的问题。
►地平线与未动科技“新新联合”
8日，地平线与汽车智能化科技企业未动科技正式达成战略合作协议，双方将在高级别自动驾驶以及车载智能交互领域开展深度合作。据介绍，双方将携手打造全新一代车载计算平台+区域控制器（HPC+Zone）平台方案，在中央集中式电子架构、SOA软件平台、全栈OTA、信息安全、跨域融合软件、软件架构、核心中间件开发等领域进行全天候合作。
点评：合作有利于实现整车算力和功能的集中化，助力打造开放高效的智能汽车生态圈。
►银隆更名格力钛新能源
11日，银隆新能源发布公告，因发展需要，经国家市场监督管理总局核准，自2021年11月9日起，“银隆新能源股份有限公司”更名为“格力钛新能源股份有限公司”（简称“格力钛新能源”）。原公司所有业务由格力钛新能源继续经营，各类经营活动正常开展。
点评：格力电器对钛酸锂电池技术和市场的优势被进一步明确，“格力钛”将为格力电器打开新的想象空间。
►万达进军汽车业
22日，万达汽车科技服务有限公司成立，经营范围包含汽车新车销售、汽车零配件批发、机动车充电销售等，注册资金刚好是王健林的“1个小目标”——1亿元。
点评：充分利用旗下商业广场、文旅项目、影城、酒店、体育赛事等丰富资源，万达汽车将为汽车销售提供更多渠道及独具特色的服务体验。
►比亚迪成立合资智能驾驶公司
26日，比亚迪成立深圳市派智行科技有限公司，经营范围包括物联网应用服务、人工智能公共数据平台、人工智能基础资源与技术平台等，由比亚迪持股60%，魔门塔（苏州）科技有限公司持股40%。
点评：自动驾驶逐渐走向应用，不仅对汽车产业发展有利，也为缓解交通拥堵、节能降耗带来更多利好。
►小米落户北京经开区
27日，北京经济技术开发区管委会与小米科技签订《合作协议》，正式宣告小米汽车落户北京经开区。小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，分两期建设年产量30万辆的整车工厂，预计2024年投产。
点评：北京工厂是小米造车的第一步，第二家工厂花落谁家值得期待。
人事变动
►东风科技任命新班子
1日，东风科技董事会决定聘任吴晨松、毛志军任公司副总经理，新的经营领导班子由韩力、吴晨松、毛志军组成。
点评：东风公司正在向着科技型企业全面转型。东风科技强化领导班子建设，为加强内部管理、营造创新氛围、打造新产品、提升市场竞争力构筑了坚实基础。
►华为自动驾驶团队创始人加盟极氪
3日，华为自动驾驶团队创始人、自动驾驶研发部原部长陈奇加入极氪汽车任自动驾驶副总裁，负责极氪自动驾驶业务，向CEO安聪慧汇报。消息得到了极氪官方确认。
点评：华为高层次自动驾驶技术人才加入极氪，或将为极氪的自动驾驶增加不同凡响的色彩。
►蔚来朱江加入集度汽车
16日，前宝马、雷克萨斯、福特、蔚来高管朱江加入百度造车旗下品牌集度汽车，将担任集度汽车副总裁及用户发展和运营负责人。集度汽车方面称消息属实。
点评：朱江丰富的职业经历或可助力集度汽车“出彩”。
►苹果全球电池主管跳槽大众汽车
26日有报道称，苹果全球电池主管Soonho Ahn加盟大众汽车PowerCo电池部门，担任该部门首席技术官，负责电动汽车的电池研发，该部门位于德国下萨克森州沃尔夫斯堡。
点评：近来苹果高管的接连跳槽或多或少会对其产生负面影响。另一方面，专业人才的加盟无疑会推动大众汽车向新能源及电动化的顺利转型。
